Recuperação remota + teste de comunicação + orientações de pós-montagem
Se o sensor de ângulo de direção (SAS) da Toyota/Lexus travou, e você não quer (ou não consegue) substituir a peça, dá pra testar e tentar recuperar em bancada usando uma interface J2534.
✅ Na maioria dos casos é possível recuperar em bancada.
⚠️ Nem sempre dá (se houver dano físico/eletrônico), mas o teste costuma valer a pena e é bem rápido.
Importante: o procedimento de recuperação é realizado por um parceiro. Este post é um guia técnico para você montar na bancada e testar a correta comunicação do sensor.
Não quer fazer sozinho? Chame nosso parceiro no WhatsApp para acompanhar todo o processo.
📑 Sumário
- Quando vale a pena tentar recuperar
- Sensores suportados e como identificar Tokai Rika
- O que você precisa ter (checklist)
- Como funciona a recuperação em bancada
- Teste de comunicação (software gratuito)
- Pós-reparo: montagem e calibração no veículo
- Quando pode não recuperar
- Perguntas frequentes (FAQ)
- Quer recuperar o sensor?
⚠️ Quando vale a pena tentar recuperar
Geralmente vale tentar quando o sensor:
- está travado / sem leitura correta do ângulo;
- tem comunicação.
Se não houver comunicação, revise alimentação/pinagem/aterramento e o resistor de 120 ohms. Se mesmo assim não houver resposta, aí sim pode indicar falha interna e sem comunicação não é possível fazer o reset.
⚙️ Sensores suportados e como identificar
Esta recuperação é para sensores Toyota/Lexus – Tokai Rika, aplicados em diversos modelos como Hilux, RAV4, Corolla entre outros:
- 3ª geração: R5F2134AWJ
- 3ª geração: R5F2154CEKF
- 4ª geração: R5F10PLJL
Alguns part numbers frequentemente compatíveis (exemplos): 89245-50040, 89245-0K020, 89245-50100, e outros da mesma linha.
Como identificar os sensores Tokai Rika
Normalmente a peça tem o logotipo da Tokai Rika gravado no corpo do sensor.
✅ O que você precisa ter (checklist)
Para fazer o teste e a recuperação em bancada, você precisa:
- 1x interface J2534 estável (boa e confiável)
- Fonte 12V estável (evite bateria fraca e carregador simples)
- 1x resistor de 120ohms (para efetuar o fechamento da rede)
- Chicote/conexões do sensor em bancada (ligação firme e bem feita)
- Notebook/PC com drivers instalados + internet OK
- AnyDesk (para o acesso remoto com o parceiro)
✅ Dica rápida: 80% das “falhas” em bancada são alimentação ruim ou mau contato.
🧪 Como funciona a recuperação em bancada
- Você remove o sensor do veículo e coloca em bancada
- Conecta o sensor e uma alimentação 12V estável ao dispositivo J2534
- Com o software de comunicação, confirme se o sensor está respondendo..
- Se estiver comunicando, chame o parceiro para o procedimento de recuperação.
- Envie o acesso do Anydesk.
- O parceiro acessa via J2534 e executa os procedimentos de recuperação.
- Ao final, você recebe as orientações de montagem e calibração no veículo.
📡 Teste de comunicação (software gratuito)
Antes de chamar o parceiro, faça um teste simples: verificar se o sensor está comunicando e se a ligação está correta.
Como usar (bem simples):
- Conecte o J2534 no PC e confirme que ele aparece no sistema
- Alimente o sensor com 12V estável
- Execute o software e verifique se ele detecta comunicação / leitura básica
Se o software não detectar nada, revise:
- aterramento,
- positivo,
- conectores,
- e estabilidade da fonte 12V.
🛠️ Pós-reparo: montagem e calibração no veículo
Mesmo recuperando em bancada, não é só montar e sair andando. Para não voltar falha, faça o pós corretamente:
1) Montagem do sensor na posição correta (centralizado)
Com o sensor em 0° (zero grau), o ressalto maior deve ficar alinhado no topo.
2) Volante e rodas alinhadas
- garanta geometria correta (alinhamento do veículo)
- garanta volante centralizado
3) Calibração do “ponto zero”
Depois de montar:
- execute o procedimento de calibração do ponto zero (conforme seu equipamento de diagnóstico)
Se você pular essa etapa, é comum voltar luz de direção/estabilidade mesmo com sensor “bom”.
⚠️ Quando pode não recuperar?
Em alguns cenários, o sensor pode não ter recuperação (no momento em que este post foi escrito). Isso normalmente acontece quando há:
- Dano interno: trilha/placa rompida, componente quebrado ou oxidação pesada
- Sem comunicação total: sensor “morto”, não responde a nenhuma comunicação
- Software/firmware corrompido: não permite troca de informações com o sensor
Não tem certeza?, Vale tentar: se sensor estiver comunicando o teste é rápido e você descobre na hora se o sensor recupera ou não.
✅ Antes de chamar o nosso parceiro, use o software gratuito para verificar se o sensor está comunicando.
❓ Perguntas frequentes (FAQ)
Preciso remover o sensor do carro?
Para este tipo de recuperação, sim — o procedimento é feito em bancada, inclusive o ajuste ao ângulo zero.
Qualquer J2534 serve?
Funciona com a maioria das interfaces J2534 estáveis e com driver correto.
Funciona com o resistor interno da SM2 china?
Não, na versão chinesa o acoplamento do resistor de 120 ohms não funciona.
Posso usar bateria do carro?
Pode mas não é o ideal. Sempre que possivel utilize uma fonte 12V estável.
Depois que recupera, precisa calibrar?
Sim. Montagem centralizada + calibração do ponto zero são obrigatórios para evitar retorno de falha.
Quanto tempo leva?
Se tudo estiver conectado da maneira correta leva menos de 2 minutos
✅ Quer recuperar o sensor?
Se você já testou a comunicação (ou quer ajuda para montar a bancada do jeito certo), fale com o parceiro pelo WhatsApp e diga que encontrou pelo site j2534.com.br — clique aqui.